Частям нефтеперерабатывающих заводов разрешили производить и реализовывать бензин и дизельное топливо по нормам «Евро‑3» вместо более строгих «Евро‑5» с целью предотвращения дефицита топлива.
Почему приняли решение
Мера призвана обеспечить стабильные поставки и избежать сбоев в обеспечении автотранспорта горючим. Перевод части объёмов на менее жёсткие стандарты даёт НПЗ больше технологической гибкости при производстве топлива.
Какие риски это несёт
Топливо стандарта «Евро‑3» может содержать значительно больше серы — по оценкам специалистов, в десятки раз больше, чем в «Евро‑5». Повышенное содержание серы и других примесей может ускорить износ двигателя, повредить каталитические нейтрализаторы и элементы выхлопной системы у современных автомобилей.
Кроме того, использование менее качественного топлива способно увеличить выбросы и негативно сказаться на качестве воздуха, что представляет экологическую проблему, отмечают эксперты.
Что ждать автовладельцам
Владельцам современных машин рекомендуется быть внимательнее при выборе топлива и следить за состоянием систем очистки выхлопа. При появлении признаков ухудшения работы двигателя стоит обращаться в сервис для диагностики.
