Что за Atom
В России началось массовое производство электромобилей Atom. Летом первые покупатели получили предсерийную партию, сейчас началась полноценная сборка перед официальными продажами. Интерес к электромобилям вырос на фоне бензинового кризиса, но высокая цена и конкуренты делают перспективы Atom неоднозначными.
История проекта и планы по сборке
Проект стартовал пять лет назад. Изначально партнером был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: его «РЭнера» выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Сборка идёт на заводе «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч автомобилей. По рынку в 2025 году продажи составили около 12,5 тысяч машин.
Что внутри и характеристики
Машина относится к городскому В‑классу и по размерам сопоставима с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Мотор сзади, 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует традиционная панель приборов — вместо неё экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Для такси есть версия без переднего пассажирского кресла.
Цена: Atom стоит 3,98 млн рублей — примерно 47 тыс. долларов, что выше цены Tesla Model 3 в США. Госсубсидия 925 тыс. при покупке в кредит снижает цену до 3,055 млн, но остаётся высокой.
Перспективы. Atom демонстрирует преимущество по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. Частные покупатели могут заинтересоваться весьма узким сегментом, тогда как спрос со стороны такси, каршеринга и госкомпаний выглядит более реалистичным.
