Дефицит топлива и резкий рост цен
Остановка ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов в европейской части страны после участившихся атак беспилотников привела к ощутимому дефициту автобензина и дизельного топлива. Это спровоцировало непривычно высокие спотовые цены и сильный диспаритет между ценами на АЗС независимых операторов и сетевыми заправками вертикально интегрированных компаний.
Ранее частные АЗС впервые подошли к отметке в 100 рублей за литр, но не могли её отобразить из‑за ограничений программного обеспечения. К концу июня, после технических корректировок, независимые заправки стали предлагать топливо по 120–140 рублей за литр.
«Дорогое топливо не отпугивает клиентов — люди едут заправляться, видя рядом закрытые АЗС крупных компаний», — отмечают участники рынка.
Независимые станции, даже подняв цены, не всегда могут работать бесперебойно. На сетевых заправках крупных нефтекомпаний цены примерно вдвое ниже, объёмы реализации выше, и там, где топливо появляется, выстраиваются очереди; после распродажи АЗС часто приостанавливают работу в ожидании следующей поставки.
Цены на сетевых АЗС и договорённости
На сетевых заправках нефтекомпаний цены близки к докризисным: Аи‑92 — 63–66 руб/л, Аи‑95 — 70–73 руб/л. По оценке трейдеров, компании в условиях дефицита придерживаются негласной договорённости с регуляторами и повышают цены в рамках инфляции.
Биржевые поставки не решают проблему
Объёмы реализации на Санкт‑Петербургской международной товарно‑сырьевой бирже по большинству марок автобензина и дизтоплива существенно отстают от прошлогодних: спрос значительно превышает предложение, многие заявки остаются без удовлетворения.
Даже купленные на бирже партии далеко не сразу поступают на рынок: продавцы регулярно сдвигают сроки отгрузки, задержки на один‑два месяца стали нормой, а некоторые трейдеры до сих пор не получили партии, предоплаченные ещё в феврале.
Нефтебазы и мелкий опт: куда ушли ресурсы
Спотовые ресурсы сейчас доступны главным образом на нефтебазах, которые получили партии с биржи или удерживали запасы с зимы. Мелкооптовые партии с немедленной отгрузкой стоят примерно вдвое дороже средних оптовых цен на СПбМТСБ.
Оценочные цены по мелкому опту: бензин Аи‑92 — ≈155 000 руб./т (≈114–118 руб/л), Аи‑95 — ≈170 000 руб./т (≈125–128 руб/л), дизель — 135 000–150 000 руб./т (≈112–125 руб/л). С учётом розничных издержек это даёт ориентиры на уровне ≈125 руб/л для Аи‑92 и ≈135 руб/л для Аи‑95; дизельная розница ожидаемо будет в районе 120–130 руб/л.
На независимых АЗС в Центральном федеральном округе, где топливо ещё есть, Аи‑92 встречается по ≈115 руб/л и выше, Аи‑95 — около 120 руб/л, дизель — 130–140 руб/л.
Участники рынка отмечают, что для стабилизации необходим избыточный, а не дефицитный объём продаж: паника побуждает автовладельцев закупать топливо про запас, что усугубляет нехватку и задержки поставок.
По оценкам специалистов, производство автобензина с мая остаётся ниже потребления, а выпуск дизеля — примерно на уровне спроса. Президент заявил о наличии «некритического дефицита» топлива на внутреннем рынке.
