Власти разрешили нефтеперерабатывающим заводам временно производить бензин и дизель по стандарту Евро‑3. Нормы содержания серы для этого топлива временно увеличены — для бензина в 15 раз, для дизеля в 35 раз.
Что изменилось
Речь не о новом классе топлива, а о разрешении на откат к более старому стандарту из‑за дефицита. Это означает, что в состав топлива попадут более тяжёлые фракции и значительно больше серы.
Возможные последствия
- Повреждение автомобилей: современные двигатели и системы очистки отработанных газов (катализаторы, сажевые фильтры) рассчитаны на топливо с низким содержанием серы. Более «тяжёлое» горючее повышает риск перегрева поршней, выгорания катализаторов и требует дорогостоящего ремонта.
- Ухудшение качества воздуха и риск для здоровья: рост выбросов серы и мелкодисперсных частиц повышает нагрузку на лёгкие и сердечно‑сосудистую систему, увеличивая риск инсультов и других заболеваний.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, лёгких и инсульты», — отмечает эколог Андрей Хорошилов.
