Суть проблемы
Топливный кризис, спровоцированный ударами по нефтеперерабатывающим мощностям, достиг промышленного железнодорожного транспорта. Операторы подъездных путей, которые выводят грузы с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть, столкнулись с резким подорожанием дизельного топлива, перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить приоритетные поставки дизеля предприятиям отрасли, предупредив, что для них это вопрос выживания.
Масштаб зависимости
Через пути необщего пользования проходит свыше 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл, а также продукцию военной и химической промышленности. В первом полугодии 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн, и каждая такая отправка требует предварительной маневровой работы на подъездных путях. В отличие от магистрали, где широко применяется электровозная тяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Рост цен и перебои
Предприятия сообщают о задержках поставок и трудностях с закупками на бирже. В ряде регионов стоимость дизеля подскакивала до 150–180 рублей за литр — более чем вдвое по сравнению с началом года; в отдельных случаях рост отмечали с уровня около 60 рублей в течение одной недели. Для компаний с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами такой скачок оказался критическим.
Решения и предложения отрасли
Эксперты отмечают, что технической альтернативы дизельному топливу для маневровых работ и вспомогательной техники нет. Представители отрасли предлагают создать в регионах совместные рабочие группы с Минэнерго, которые в ручном режиме будут определять очередность поставок топлива для предприятий, обеспечивающих бесперебойную работу логистических цепочек.
Оценки по потерям мощностей и ограничениях
По оценкам экспертов, в результате ударов страна утратила значительную долю мощности своих НПЗ — порядка 40%. Это привело к сокращению выпуска автомобильных топлив: во второй неделе июля производство бензина опускалось до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем пике спроса 115–120 тыс. тонн. В ряде регионов вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива.
