Кратко о главном
Авиакомпании работают на пределе: салоны самолётов загружены почти на 90%, но прибыль отрасли при этом сократилась примерно на 30%.
За последний год коммерческий авиапарк сократился — авиакомпании потеряли около 23 воздушных судов. Некоторые иностранные борта разбирают на запчасти из‑за дефицита и высокой стоимости комплектующих, а у перевозчиков нет достаточного резервного фонда запасных частей.
Планы по развитию отечественного авиастроения заметно пересмотрены: если ранее обещали порядка 1 000 самолётов к 2030 году за триллион рублей, сейчас говорят о примерно 570 бортах к 2035 году при ожидаемых затратах около трёх триллионов. На практике за пять лет по программе было поставлено лишь около десятка самолётов.
Эксперты предупреждают, что в условиях консолидации и финансовых трудностей выживут не все перевозчики — вероятно, сохранится несколько крупных операторов, отдающих приоритет объёмам и маршрутной сети.
Что это значит для пассажиров
Уменьшение числа рейсов и сокращение флота приводят к снижению предложения на популярных направлениях. При сохраняющемся спросе это закономерно повышает цены на билеты и ухудшает доступность перелётов, особенно на региональных маршрутах.
Если ситуация не изменится — транспортная доступность между городами может подорваться, а конкуренция на рынке ослабнет, что ограничит возможности для снижения тарифов в будущем.
