Страховщики стали отказывать в покрытии военных рисков для перевозок в Чёрном и Азовском морях

Что происходит

В последние недели российские страховщики начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Тарифы в сегменте морского страхования грузов во втором квартале 2026 года выросли в два–четыре раза, но этого оказалось недостаточно для восстановления устойчивости рынка.

Размеры покрытий и убытки

Страховая сумма по одному контейнеру составляет примерно $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным отрасли перестрахования, за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте, связанной с рисками терроризма, диверсий и воздействием беспилотников, достигла чрезвычайных значений — порядка нескольких тысяч процентов.

Варианты государственной поддержки

В правительстве обсуждают, как компенсировать убытки от «актов агрессии». Один из предлагаемых подходов — распространить действующий механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Альтернативный вариант, который рассматривает Минфин, — создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Почему проблема обострилась

Усиление проблемы связано с учащением атак на морские суда. В частности, в Азовском море в начале июля были зафиксированы многочисленные поражения кораблей беспилотными летательными аппаратами: в одну из ночей пострадали сразу десятки судов, а в предшествующие дни сообщалось о десятках атак на танкеры, сухогрузы и специальные плавсредства.