Удары в акватории Азова парализовали работу портов и сократили экспорт зерна

Что произошло

За последние дни более сотни судов подверглись ударам в акватории Азовского моря, что фактически парализовало работу портов Азова и Тамани — ключевых пунктов вывоза зерновых и растительных масел.

На эти два порта приходится примерно 15% экспорта российского зерна и 17–21% вывоза растительных масел; по некоторым оценкам совокупная доля может достигать и 25%.

Через мелководные порты за Керченским проливом осуществлялась торговля со странами Ближнего Востока, в том числе с Турцией, которая закупала порядка одной пятой российского зерна.

Ограничения судоходства и поиск альтернатив

Власти уведомили судоходные компании о прекращении приёма заявок на проход через Керченский пролив. В ответ региональные органы транспорта и сельского хозяйства ищут альтернативные маршруты для экспортеров на фоне начавшейся уборочной кампании.

Из‑за позднего старта уборки и логистических ограничений ожидается, что экспорт зерна в июле будет примерно на 20% ниже первоначальных планов — около 2 млн тонн вместо 2,5 млн тонн.

Глубоководные порты способны отгружать по 4–4,5 млн тонн в месяц, что может компенсировать потери в июле, но на пике сезона в августе потребности достигают 5–6,5 млн тонн в месяц.

Проблемы перестройки логистики

Перенастройка маршрутов «на ходу» в разгар сезона — крайне сложная задача: станции, терминалы и порты должны быть готовы принять дополнительные объёмы. Любое «узкое место» по перевалке или разгрузке замедлит поставки.

Без дополнительного субсидирования и поддержки бизнеса перегрузку по железной дороге и компенсацию дополнительных расходов тягота на экспорте будет трудно обеспечить. Неясно также, найдётся ли достаточное число вагонов и топлива у логистов.

Агрологи могут быть вынуждены хранить урожай в линейных элеваторах, что создаст избыточное предложение на внутреннем рынке и окажет понижательное давление на цены.

Перестройка логистики в разгар сезона — это серьёзная организационная и ресурсная задача, выполняемая в условиях дефицита топлива и подвижного состава.