В мае Россия ввезла из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года, по данным Центра ценовых индексов. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тыс. тонн.
Хотя Россия в целом является нетто‑экспортёром авиатоплива, официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн пришлось на московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти». Завод уже подвергался ударам беспилотников, и восстановление его работы может затянуться.
Дефицит, рост цен и адаптация перевозчиков
На текущей неделе одна из авиакомпаний сообщила о «критической ситуации» с поставками авиатоплива: поставщик потребовал сократить расход примерно на треть, альтернативных поставщиков найти не удалось. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%, в Махачкале — на 64%, до 157 тыс. руб. за тонну без НДС. Часть перевозчиков экспериментирует с полётами на автомобильном бензине пониженного качества.
С 1 июня российские власти впервые ввели временный запрет на экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября. Параллельно рассматривается вариант приёма через морские порты импортного JET A‑1 с последующим смешением с отечественными марками топлива.
