Сокращение производства и причины
Производство автобензина в России на текущей неделе сократилось до примерно 65% от среднего летнего уровня потребления из‑за остановок крупных нефтеперерабатывающих заводов, по оценкам участников отрасли.
В первой декаде июля были атакованы дронами и приостановили работу, в частности, НОРСИ и Омский НПЗ — крупнейшие производители автобензина (в сумме порядка 30 000 т продукта в сутки), а также Саратовский НПЗ.
С учётом остановок выпуск топлива упал до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при внутреннем потреблении, характерном для летнего периода, около 115–120 тыс. тонн в сутки. Отставание производства от потребностей рынка может достигать 40–45 тыс. тонн в сутки, или около 35%.
В июне отставание производства от уровня потребления оценивалось приблизительно в 25%.
Как покрывают дефицит
Трейдеры отмечают, что в среднем около 5–6 тыс. тонн автобензина в сутки компенсируются поставками из Белоруссии. Часть потребностей закрывается за счёт расходования ранее накопленных запасов.
Одновременно спрос на бензин несколько снизился из‑за хаоса на автозаправочных станциях: многие автовладельцы откладывают поездки и сокращают их дальность, чтобы не стоять в многочасовых очередях и не рисковать остаться с пустым баком.
Прогноз и меры властей
Ситуация с обеспечением топливом должна улучшиться ко второй половине июля за счёт возвращения в работу ряда заводов и наращивания импорта автобензина, считают представители отрасли.
Власти ввели запрет на экспорт дизтоплива и планируют приступить к импорту нефтепродуктов. По словам вице‑премьера Александра Новака, из‑за повреждений НПЗ и роста спроса рынок остаётся «непростым».
Ранее правительство разрешило НПЗ выпускать для внутреннего рынка автобензин и дизтопливо с пониженными показателями качества, чтобы частично компенсировать дефицит.
Белоруссия в июне нарастила поставки автобензина и дизтоплива в Россию до рекордного уровня. Также начался морской импорт бензина из Индии.
